KAISHAN空压机冷却液也就是大家平时所说的开山空压机润滑油，有些人也称为空压机油，这三种称呼指的都是一类产品。而空压机冷却液是空压机维修保养中的大头，一般能占据保养成本的60%左右，所以冷却液的好坏、使用寿命会直接影响空压机的使用成本。

油品的重要指标

A、闪点：在油品接触火焰时，发生三秒内的火光闪烁时的温度。越高越好

B、燃点：在油品被点燃是的温度。越高越好

C、黏度：在40摄氏度时，油品流动速度，螺杆空压机一般都是46号，只有少数空压机品牌用32号，如日本的神钢、日立还有美国的寿力。测试油品是否氧化或是否已到使用寿命，就看黏度变化，矿物油一般不能超过15%，如超过太多较长时间使用就会结胶或结碳。

D、黏度指数：油品受温度变化而改变黏度的指数。越高越好如矿物油的指数一般在120以内。

E、倾点：油品在保持流动时的最低温度，倾点越低越好。如矿物油的倾点在零下19度---21度左右。如我国的北方寒冷地区，冬天气温低，矿物油的倾点高，空压机无法启动，要把空压机加热后才能启动，如果用合成油就不会出现此类问题。

F、密度：就是比重，一般的油在0.85左右，除了寿力的SULLBUE32#和英格索兰的超级冷却剂在0.99左右

G、酸值：新油不会超过0.09，旧油在空压机里使用，杂质、铁屑、酸性物质都会使油的酸值提高，这也会加速油品的氧化，如油品的酸值超过了1，就代表油品的污染度较高，建议更换了。

O、油品分类：矿物油（一次加氢、脱蜡、蒸馏等工艺称为I类基础油；二次工艺称为II类；最好的是三次工艺称为III类，国内称为半合成油，国外还是归类成矿物油。真正的半合成油应是III类基础油添加20%以上的合成酯，才能称为我们所说半合成油。合成油（聚阿尔法烯烃类简称PAO，酯类合成油简称POE，醚类合成油简称PAG等）

P、润滑油产品的组成：基础油及添加剂（抗氧化剂、抗乳化剂、防锈剂、消泡剂、黏度改进剂、分散剂、抗高温酯等）调和而成产品。

空压机油在空压机中的作用

A、冷却：空压机在工作的时候会产生大量的热量，油品就起到了热量的作用。

B、润滑：油品在金属表面等于形成了一层保护膜减少磨损，46号比32号油的油膜更厚，特别是冷启动时更能保护金属表面。

C、密封：螺杆主机压缩腔内润滑油可以减少泄漏。

D、降声：降低主机运行时的噪音

空压机油使用周期

A、空压机油的使用寿命大多是由其本身基础油类别决定的，进口品牌的矿物油一般使用3000小时内就需更换，半合成油使用周期是在6000小时内，合成油可以使用8000小时到16000小时。

B、空压机油生产厂商设定的使用周期一般为空压机标准工况（洁净的空气、运行温度在95度以内、空压机正常运行等），恶劣的工况会缩短油品的寿命。

C、在售后市场必须了解空压机的用油历史，如果以前的油品出现过问题或使用的不是正规品牌的油品，请一定告知我们的工程师进行妥善处理。因为劣质的油品氧化物会残留在机器内，严重的影响新油的使用寿命。

空压机油常出现的问题

A、结胶：空压机油的基础油不好，里面的灰质类的杂质较多，此类物质极易氧化，通过高温及空气的氧化反应，结成像柏油一样的油泥，严重的时候造成空压机机头抱死，一般的结胶前兆是压缩空气变臭，空压机运行电流高。

B、结碳：空压机高温运行下，特别是超过95度后，油品轻重组分会分离，氧化后像漆状物吸附在部件表面，会使油细分离器堵塞，机头油封磨损漏油，轴承使用寿命缩短。

C、机油乳化：空压机长期低温运行，机器里的水分得不到及时蒸发，油水混合乳化成像牛奶样的液体。

D、空气出口含油量较高：油品的油气分离性较差，基础油中氢化物较多，使得与压缩空气很难分离。

E、旧油的颜色异常：通常情况下油品颜色会变深红或变黑，但如果变紫等颜色说明油品添加剂使用不当，建议及时更换油品。

F、油品泡末多：通常是油品消泡剂添加的比例不合适，有时候会导致回油量不足，影响机器轴承使用寿命。